098-98-797-98
066-98-797-98
093-800-92-08
Самодельный трёхколёсный электровелосипед с мотор колесом Volta bikes
16.04.2014
Не всем по карману покупка электровелосипеда заводского производства. Но часто дело не в деньгах: в основном у людей, желающих пересесть на велосипед с мотор колесом, уже есть обычный велосипед, который их вполне устраивает. В этом случае, его можно просто модернизировать, установив мотор колесо и необходимые аксессуары.
Ситуация с трёхколёсными электровелосипедами немного другая: обычно в них нуждаются люди, которым по тем или иным причинам, тяжело или неудобно ездить на двухколёсном электровелосипеде.
Трёхколёсные электровелосипеды заводского производства значительно дороже двухколёсных моделей не только за счёт усложнения конструкции, но и по причине более дорогой доставки из-за рубежа, так как объём упаковки трёхколёсных моделей в полтора раза больше, чем чем у обычных моделей.
Обычные трёхколесные велосипеды для взрослых у нас в стране, в отличие от двухколёсных, - не выпускаются и поэтому модернизировать их, установив мотор колесо, не получится, потому что готового «донора» для такой операции, как мы уже сказали, подобрать скорее всего, не удастся.
Но выход из положения есть: трёхколёсный электровелосипед можно переоборудовать из обычного двухколёсного, внеся в него ряд необходимых изменений, правда, это придётся сделать в большем объёме, чем в случае с дооборудованием двухколёсной веломашины мотор колесом. В результате можно получить удобную и практичную модель с хорошими характеристиками. К тому же, она обойдётся дешевле заводских трёхколёсных электровелосипедов.
Подобный успешный опыт произвёл один из наших клиентов, одессит Олег.
За основу он взял велосипед «Аист». Заднее колесо затем было демонтировано, а вместо него установлен «задний мост» от трёхколёсной модификации «Десны», которая ещё в советское время была выпущена небольшим тиражом.
Переднее колесо этого гибрида также было заменено, но уже на редукторное мотор колесо Volta bikes мощностью 350 ватт в сборе с двойным усиленным ободом. Сумка для аккумуляторов, которая идёт в комплекте с набором, была установлена на багажнике. В неё прекрасно поместились 3 свинцово-кислотных аккумулятора Volta bikes 6DZM12, ёмкостью 12 ампер часов каждый и напряжением 12 вольт. На руль, как обычно, - при переоборудовании велосипеда на электротягу, владелец установил ручку газа, ручки тормозов с датчиками отключения электродвигателя и велокомпьютер, который показывает скорость и напряжение аккумуляторов.
В результате получился симпатичный трёхколёсный электровелосипед со следующими характеристиками:
- Рама от велосипеда «Аист»
- Задний мост от трёхколёсной модификации велосипеда «Десна» (ширина 60 см.)
- Переднее мотор колесо Volta bikes 36 вольт 350 ватт, заспицованное в двойной усиленный обод 24 дюйма (идёт в комплекте с мотор колесом)
- Задние колёса диаметром 24 дюйма
- Каретка и педали стандартные, от велосипеда «Аист»
- Ведомые звёзды на втулке: две по 19 зубьев
- Ведущая звезда на заднем мосту: 22 зуба
- Аккумуляторы 3 штуки по 12 ампер часов, 12 вольт, расположенные вместе с контроллером в сумке на багажнике.
- Привод от электродвигателя: на переднее колесо
- Привод от педалей: на левое заднее колесо.
По словам владельца, на своём самодельном электровелосипеде он развивает максимальную скорость до 28 километров в час, преодолевая расстояние от одной зарядки аккумуляторов около 50 километров, при этом помогая мотор колесу педалями только при заезде на горки.
Во время посещения нашей компании, уже на готовом трёхколёсном электровелосипеде, Олег сообщил, что первый раз после установки электронабора, вообще ездил без подзарядки аккумуляторов почти неделю, правда недалеко, - поверив своему товарищу, что аккумуляторы нужно разряжать до конца, а только потом ставить на подзарядку.
На всякий случай, ещё раз напоминаем, что это не так, - чем чаще Вы будете подзаряжать свинцово-кислотные аккумуляторы, тем дольше они прослужат. Пожалуйста, внимательно читайте инструкции по эксплуатации.
А в остальном, простота и продуманность технических решений, применённых для этого трёхколёсного электровелосипеда, нас приятно удивила, тем более, что Олег не инженер и даже не слесарь, а создать такой электровелосипед, как говорится, жизнь заставила. Дополнительные резиновые жгуты, которые притягивают сумку с аккумуляторами к багажнику и аккумуляторы, собранные при помощи обычного скотча в съёмный блок, снабжённый ручкой для переноски, говорят от том, что хозяин предусмотрел все мелочи для надёжной работы своего транспорта и удобства его эксплуатации. Единственное, в чем выразилась незавершенность работы, это непрезентабельный внешний вид конструкции. Пара баллончиков с аэрозольной краской, конечно, смогли бы сделать электровелосипед более нарядным.Думаем, что такой тюнинг, хозяин и сам вскоре захочет сделать.
Некоторые люди, прочитав статью, возможно немного разочаруются, что в описываемом электровелосипеде применён уже готовый задний мост. Да, Олегу повезло, что он случайно нашел в хламе, такую дефицитную деталь для трёхколёсного электровелосипеда. Но на самом деле в её конструкции нет ничего сложного, а изготовление под силу любому сварщику и токарю.
Было бы желание.
Читатели, у которых имеются технические вопросы по созданию самодельного трёхколёсного электровелосипеда, могут обращаться за консультациями к нам. В случае необходимости готов помочь и владелец трёхколёсного электровелосипеда.
ТМ «Volta bikes»
* Перепечатка без ссылки на сайт www.e-bike.com.ua запрещена и преследуется по Закону о защите авторских прав.
Облако тегов: мотор колесо в Украине Херсон, мотор колесо в Украине Хмельницк, мотор колесо в Украине Черкассы, мотор колесо в Украине Чернигов, мотор колесо в Украине Черновцы