Как увеличить скорость и мощность мотор колеса.

Мотор колеса, литиевые аккумуляторы, литий-ионные аккумуляторы в Ивано-Франковске и других городах

Тюнинг мотор колёс, в отличие от бензиновых двигателей, - не требует каких-либо расточек, смены поршней,  распредвалов  и т.д. Некоторые «Кулибины»  перематывают обмотки мотор колёс: делают их из более толстой проволоки, а количество витков - уменьшают. Это хороший способ изменить характеристики мотор колеса, но очень трудозатратный,  требующий точного расчёта и высокой квалификации исполнителя, а потому цена перемотки мотор колеса сопоставима  со стоимостью нового мотор колеса.

Поэтому, при изобилии на рынке мощных мотор колёс, сколько-нибудь заметного распространения, этот способ изменения характеристик мотор колёс не получил.  Всё можно сделать  гораздо проще, быстрее и дешевле: достаточно поменять контроллер на модель с более высоким напряжением и силой тока. Так, для 48-вольтовых мотор колёс можно использовать 60-вольтовые контроллеры или даже 72-вольтовые. 

     Сила тока нового контроллера, - тоже должна, как минимум, в полтора  раза превышать номинальную потребность мотор колеса в электроэнергии. Вычислить её очень просто: номинальную мощность мотор колеса, выраженную  в  ваттах, нужно разделить  на номинальное рабочее напряжение, выраженное  в вольтах (например, 1000 ватт : 48 вольт = 20.83 Ампер). Результат  - будет номинальной силой тока в амперах, потребляемого мотор колесом. Теперь это число умножаем на 1.5; получаем 31 ампер.

 В соответствии с полученным результатом подбираем контроллер.

     Основная опасность при форсировании мотор колеса с помощью повышения напряжения контроллера, - перегрев  мотор колеса  и отказ его деталей. Это касается  не только обмоток, но и проводов питания, подводящих электроэнергию к  мотор колесу.  Их сечение ограничивается отверстием в полой оси, диаметром 8 мм.  В  мотор колёсах Volta bikes  сечение проводов рассчитано примерно на двухкратные перегрузки.  Если  мотор колесо потребляет большой ток, - важно, чтобы все соединения имели хороший контакт и достаточное сечение проводов и клемм. Как определить пропускную способность  проводки «на глаз»? – Очень просто, по степени её нагрева. При любых нагрузках она может быть тёплой, но никак не горячей и тем более, нельзя доводить дело до оплавления изоляции и следующего за этим короткого замыкания.

     Второе слабое место у мотор колёс – магниты. Некоторые фирмы рекламируют магниты в своих мотор колёсах, как самые лучшие, не имея при этом ни малейшего понятия, чем лучший магнит отличается от просто хорошего, а хороший от плохого. Чтобы выяснить достоверность рекламы,  достаточно задать  несколько  конкретных  вопросов о магнитах в мотор колёсах  техническим специалистам из этих компаний.  

  Уровень магнитной  индукции в  магнитах, используемых для производства мотор колёс Вольта байкс,  стабильно высокий и соответствует стандартам,  потому  что   все партии магнитов  перед установкой,  - проверяются, в том числе и  на устойчивость к перегреву. Более подробно на этом останавливаться  сегодня не буду, так как постоянные магниты – большая отдельная тема. 

     Правильно замерить общую индукцию магнитов в мотор колесе и тем самым оценить их качество  – нельзя. Магниты в мотор колесе устанавливают,  чередуя полюса. Правильно измерить магнитную индукцию можно только у отдельных магнитов. Но для этого сначала их нужно отклеить от статора.  Отсюда и реклама  «наши магниты самые лучшие», - всё равно никто не проверит, а если даже и проверит, то вряд-ли  сравнит с магнитами в других мотор колёсах.

У Вас есть возможность приобрести аккумуляторы для детских электромобилей, электротранспорта в Ивано-Франковске и других городах Украины.

 Магниты в  мотор колёсах  Volta bikes  выдерживают кратковременный нагрев до 180 градусов Цельсия, но способность мотор колеса работать  с перегрузкой и перегревом, - а именно такие  режимы появятся  у него,  после повышения напряжения, определяют даже не  магниты, а датчики Холла.

       Безопасная температура для датчиков Холла – не более 80 градусов. При более высокой температуре,  даже самые лучшие датчики в велосипедных мотор колёсах  могут  неожиданно отказать. 

     Поэтому,  важно испытать форсированный электровелосипед  в разных условиях эксплуатации. Весной и осенью, скорее всего проблем с перегревом мотор колёс не будет, а вот летом,  в жаркую погоду, следует  провести  замеры  температуры  мотор колеса.  Для этого нужно замерять температуру корпуса  мотор колеса чередуя измерения    с нагрузками и постепенно увеличивая время и величину  нагрузок. В компании  Volta bikes  замеры температуры  проводятся безконтактным инфракрасным термометром, который это делает мгновенно, -  даже на вращающемся мотор колесе. Если такой прибор недоступен, - меряйте обычными термометрами. Впрочем, если на ощупь колесо не горячее, а тёплое, не более 60 градусов, то можно и не мерять, - температура в пределах нормы.

     То же самое касается и контроллеров: при недостаточном запасе мощности, они тоже могут сгореть от перегрева, а потому  должны обдуваться потоком воздуха, особенно в жару. Некоторые мощные контроллеры, - имеют принудительный обдув от встроенного вентилятора. Но достаточно подобрать мощность  контроллера с запасом и всё будет в порядке и без вентилятора.

    Для проведения испытаний  скоростного электровелосипеда, – надевайте полный комплект защитной  мотоциклетной экипировки, начиная с мотоциклетного шлема. 

Надеюсь, и так понятно, что результаты испытаний нужно использовать для устранения всех недочётов:  вибраций, перегревов, посторонних шумов. Если температурный контроль летом покажет, что мотор колёса  перегреваются, -  придётся  ограничить мощность, или сообразовывать скоростной режим с температурой воздуха, - если конечно не хотите пустить мотор колесо на металлолом за короткое время.

     Какую максимальную скорость на электровелосипеде с одним или двумя форсированными мотор колёсами  можно достичь?  - Электровелосипед оборудованный одним мотор колесом Volta bikes мощностью 1500 ватт, безо всякого тюнинга, со своим штатным контроллером, развивает  скорость  не менее  50 км/час. В большинстве случаев этого достаточно.

     А можно ли на мотор колёсах,  с повышенным напряжением питания разогнать электровелосипед  до 60-70 км/час?  - Запросто!  Достичь  80- 90  км/час, - уже  сложнее,  но тоже можно.  Но для того,  чтобы ездить с высокой скоростью,  нужно решить самый важный вопрос. Какой же, спросите вы, ведь с мотор колёсами мы, кажется, уже определились?

     Так вот, - самое важное в деле достижения высокой скорости – не мотор колёса, и не контроллер,  а аккумуляторная батарея, способная  выдавать нужный ток на протяжении длительного времени. Литиевые аккумуляторы в Ивано-Франковске, литий-ионные, литий железофосфатные аккумуляторы можно приобрести на нашем сайте.

О ней  мы и поговорим в следующей статье на эту тему.

    В  завершение статьи об увеличении мощности мотор колёс, обращаем внимание, что тюнингованные мотор колёса ТМ Volta bikes снимаются с гарантии. Это связано с нештатными режимами эксплуатации, являющимися  нарушением  условий гарантии. Напоминаем, что гарантия  распространяется только  на  заводские дефекты, допущенные производителем. А к экспериментам  по изменению конструкции или использованию нештатных комплектующих,  следствием которых могут стать поломки мотор колёс, -  гарантия  не относится. Причём определить факт тюнинга, мы можем абсолютно точно. Так же поступает любой автопроизводитель: гарантию на форсированные моторы не дают даже специализированные фирмы  по их доработке.

   Поэтому,  форсировать мотор колёса можно, - но с умом: повышая мощность только тогда, когда возможности всех доступных серийных моделей – исчерпаны.    Другими словами, нет никакого смысла покупать мотор колесо мощностью 500 ватт, чтобы форсировать его до 700-800 ватт, -  лучше сразу купить более мощное мотор колесо. А форсирование применяйте, -  если одного мотор колеса на 1.5 квт, или два по киловатту, - Вам мало, -  и без необоснованных претензий к продавцу, если с форсированным мотор колесом что-то случится.

 

                                                                                                         

Allyur, фото автора.